Какво дишаме по време на шофиране?

2024 Автор: James Gerald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 14:02

През последните години се наблюдава увеличаване на честотата на хронични респираторни заболявания в Москва: хроничен бронхит, бронхиална астма и алергичен ринит. Учените по околна среда и лекарите обясняват това с рязкото увеличаване на броя на превозните средства. Колата е основният източник на замърсяване на околната среда. Дори едно дете знае това. Два милиона автомобила отделят 32 хиляди тона вредни вещества всеки ден. Но околната среда … изглежда, че е някъде далеч, извън предното стъкло и тук в кабината сте напълно в безопасност. Далеч от това! Без да губим плашещи фрази, нека преминем през основните източници на опасност в колата. Светлана Александровна Савина, технически директор по екология на жилищното пространство LLC, ми помогна да разбера това.

Салон

Здравето на водача е вредно не само от замърсения уличен въздух, постъпващ в купето през вентилационната система, но и от вещества, отделяни от материали и предмети, разположени директно в колата. Ето защо, когато купувате, трябва да се интересувате не само от външната красота на нова кола, но и от състава на нейната вътрешна тапицерия и панели, както и внимателно да прочетете етикетите, когато купувате продукти за грижа за автомобили, автокозметика.

Най -често срещаните вещества, отделяни от полимерни материали за вътрешни облицовки, са фенол, формалдехид, ксилен, разтворители и други летливи съединения, които са част от бои, лакове, емайли и лепила. За съжаление, автомобилите не посочват пълния състав на довършителните материали и боите, използвани за интериора, така че има много „изненади“: фенол в тапицерията и пълнежа на седалките, ароматни въглеводороди, ксилен и толуен от бои и лакове, ароматни съединения от изкуствена кожа на интериора, алдехиди, амини, ацетон, хлориди от синтетични тъкани.

Когато избирате автомобил, трябва да го проверите за наличие на силни миризми и натрупването им в кабината. Препоръчително е да седнете в затворена кола с включен и изключен двигател, след това да проветрите вътрешността и да проследите натрупването на миризма. Ако след 15-20 минути след проветряването миризмата отново стана силна, тогава най-вероятно вътрешните облицовъчни материали не са с много високо качество.

Важно е да изберете качествени продукти за грижа за автомобили. Трябва да се обърне внимание на тези видове течности, чиито пари могат да попаднат в купето, например течност за измиване на предното стъкло. Поради неадекватен контрол върху състава на тези течности, метанолът често присъства в тях. Под формата на пари той причинява дразнене на лигавиците, замаяност, болка и дори гърчове. Поради това е необходимо да се провери състава на етикета и да се избягват течности, съдържащи метанол. От 2000 г. производството на шайби на предни стъкла на метанолова основа е забранено. По-добре е да използвате течности на базата на етанол, те са по-малко токсични. Течностите на основата на изопропанол често имат много силен парфюм за преодоляване на ацетоновата миризма на изопропанол.

За да се избегнат токсични емисии, е важно да се съхраняват правилно хигиенните продукти за автомобили: непокритите капаци на контейнера могат да увеличат концентрацията на вредни вещества във въздуха в кабината няколко пъти.

Спирачки, измислени от страхливец?

В процеса на спиране накладките изпускат в атмосферата цял куп вредни химикали и прах: мед, ванадий, цинк, молибден, никел и хром. А вдишването на азбест, който също е част от подложките, често води до рак. Оловото, използвано при производството на фрикционни накладки, е не по -малко опасно. Но най -вече фенолът е вреден за човешкото здраве, отделя се при продължително или рязко спиране от горещи накладки, когато температурата на диска и накладките достигне осемстотин градуса. За да предотвратят проникването на всички тези вредни пари във вътрешността на колата, те измислиха филтри. Те наистина помагат, но само когато интериорът е напълно запечатан от външния въздух. Честотата на подмяна на филтрите зависи от техническите им характеристики.

Някои хора вярват, че технически чудеса като климатик и йонизатори пречистват въздуха в купето. Заблуда! Климатикът просто охлажда входящия в него въздух, може да бъде въздух в кабината или уличен с всички примеси.

И е по -добре изобщо да не използвате йонизатор на въздуха в колата. Йонизация на замърсения въздух - допълнителна вреда за здравето! Сложни, по -вредни вещества се образуват от прости, по -малко вредни вещества под въздействието на йонизацията. Полезен е само йонизиран чист въздух. И как би могъл да е в колата?

Не дърпайте гумата!

Но все пак основният „доставчик“на канцерогени за околната среда - кой би си помислил! - не са отработени газове, както обикновено се смята, а гуми от автомобили. Като цяло гумите и гумените компоненти не са опасни сами по себе си. Въпреки това, поради износване на гуми по повърхността на пътищата и до тях, голямо количество прах се утаява, унищожавайки дробовете ни, както и други органи. Около 60% от частиците, образувани по време на износване на протектора на гумите и освободени във въздуха, лесно проникват в дихателните пътища и предизвикват алергични реакции, бронхиална астма, а при контакт с лигавицата и кожата - конюнктивит, ринит и уртикария.

При спиране автомобилните гуми отделят и вредни за човешкото здраве продукти: бензол, ксилол, стирен, толуен; въглероден дисулфид, формалдехид, феноли; серни оксиди и други токсични вещества със сложни и плашещи имена. До 120 вещества, вредни за живите организми. А сега си представете: в град като Москва няколкостотин тона прах от гуми на час се изхвърлят в атмосферата, главно се отлагат върху и в близост до магистрали.

Финият каучуков прах се задържа дълго време на пътната настилка и почвата. При сухо време той се издига във въздуха и прелита направо в дихателните ни органи - независимо дали сме решили да вървим пеша покрай МКАД или искаме да караме кола. Между другото, такъв прах от гуми остава в тялото за дълго време.

Количеството генериран прах от гуми също зависи не само от качеството на гумите, но и от правилното регулиране на шасито на автомобила, стила на шофиране, спазването на правилата за експлоатация и т.н. Много по -малко прах от гумите се генерира, когато протекторът е равномерно износен навън.

Проведените проучвания показват, че един от значимите източници на нежелани процеси е съпротивлението при търкаляне на гумите. С остаряването на гумите количеството прах се увеличава.

Очиствате ли се - ще продължите ли?

Когато купувате течност за измиване на предни стъкла, внимателно погледнете етикета: съставът не трябва да съдържа метанол (известен като метилов алкохол)! Това е опасно отровно вещество, затова наскоро, както бе споменато по -рано, беше забранено от Министерството на здравеопазването за употреба в Русия. Вдишването на метанолови пари предизвиква дразнене на лигавиците, замаяност, болка, конвулсии. Когато се приема през устата, причинява тежко, животозастрашаващо отравяне, а оцелелите могат да загубят зрението си поради увреждане на зрителния нерв.

Оказва се, че повечето течности с ниско замръзване за миене на автомобилни стъкла са направени на базата на метилов алкохол! Недобросъвестните производители просто не посочват присъствието му на етикета. Съдържанието на метанол може да бъде до 30% от обема на течността. Факт е, че производителите често произвеждат тези течности, използвайки собствени технологии от най -достъпните суровини. Ако очевидно безвредни продукти не са ви на разположение по някаква причина, по -добре е да напълните резервоара за миене с „коктейл“от евтина водка и всеки препарат.

Според Изследователския институт по трудова медицина, който е провел проучване за определяне на концентрацията на пари метанол в купето на автомобил, в който е бил използван некачествен антифриз, по време на паркиране концентрацията на парите надвишава максималната допустима норма от 7 пъти! По време на шофиране показателите се подобриха, но не много. При такива условия главоболието и разсейването стават постоянни спътници на водача.

Използвайте само сертифицирани продукти, които отговарят на установената документация при експлоатацията на автомобила, избирайте течности, които имат етикет, указващ производителя и датата на производство.

Шум

Автомобилният транспорт, подобно на железопътния транспорт, е основният източник на шум в големите градове. И това е проблем не само за жителите на крайпътни къщи, но и за самите шофьори. Нивото на шума в автомобилния транспорт е 72-92 dB. Между другото, при 50 dB, времето за заспиване на човек се увеличава с час или повече. След такъв фонов шум през деня едва ли ще получите добър и качествен сън. В такива случаи, след като се събудят, хората изпитват умора, главоболие и често ускорено сърцебиене. Редовната липса на адекватна почивка пречи на тялото да се възстанови след работен ден и в резултат води до хронична преумора - една от най -честите причини за много заболявания. Освен това постоянната умора влияе негативно върху способността на човек да управлява безопасно кола.

Възможно е да се намали вредата от пътния шум, като се направи шумоизолация в колата или чрез намаляване на вибрациите на автомобила. Също така е нежелателно да се използва директен заглушител: това увеличава шума на ниските честоти, което засяга човешката нервна система.

ивицата Газа

И не забравяйте за отработените газове. Когато гори бензин - а това е горивото, което повечето лични автомобили използват - се отделят над 200 токсични продукта! Най -вредните от тях са въглеродните и азотните оксиди, органичните съединения (формалдехид, бензпирен, фенол) и тежките метали. В Русия е стандартизирано само съдържанието на въглероден окис и въглеводороди в отработените газове, а за дизеловите автомобили - дим (сажди).

Факт е, че концентрацията на вредни емисии е най-голяма на височина 50-150 см от земната повърхност, тоест точно на нивото на човешката дихателна система. Въглеродният оксид (или въглероден окис) е безцветен и без мирис, така че човек може да не усети присъствието му във въздуха дори при смъртоносни концентрации. Въглеродният окис образува силно съединение с хемоглобина, което го лишава от способността да пренася кислород през органи и тъкани, което може да доведе до кислороден глад, от който основно страда мозъкът. Първите признаци на отравяне: главоболие, тежест в главата, слабост, по -бавна реакция при водача, замаяност, гадене, повръщане. В по -тежки случаи може дори да загубите съзнание. Въглеродният окис се получава при непълно изгаряне на въглерод в горивото. Високата му концентрация в интериора на колата - която понякога се забравя от небрежни шофьори, включително двигателя за загряване и заспиване, спиране за през нощта извън града - може да доведе до смърт дори при краткотрайно излагане. В едноместен гараж смъртоносна концентрация на въглероден окис се появява в рамките на две до три минути след включване на стартера.

Дори при ясно време, когато шофирате по натоварена магистрала, въздухът изглежда мъглив, а безоблачното небе не е синьо, а по -скоро сиво. Основната причина за градския смог са азотните оксиди, които се образуват при изгарянето на всякакъв вид гориво - природен газ, въглища, бензин или мазут. Те дразнят дихателната система и очите и могат да причинят хронични белодробни заболявания. На кръстовища и на светофари, както и когато стоят в задръствания, емисиите на тези вещества са няколко пъти по -големи, отколкото при движение по магистрала. Това е причината за много хронични заболявания. При критична концентрация на азотен диоксид, например в затворени помещения (гаражи), се появява белодробен оток, водещ до смърт.

И, разбира се, тежки метали. Бензинът, произведен в Русия, все още съдържа оловни съединения. Основната им опасност е не само, че са канцерогенни, но и че тези вещества се натрупват в организма, създавайки опасни концентрации. Изследванията в Съединените щати показват, че преди забраната за оловен бензин е имало явен спад на коефициента на интелигентност при децата в градските райони с високи нива на отработени газове. И причината за това са оловни пари. Учените отбелязват, че тежките метали, особено оловото, са много плътно концентрирани по магистралите, надвишавайки фоновите стойности с 10-20 пъти и поддържайки увеличен фон до 120 метра от тези магистрали.

Така че е време да преминете към велосипеди и да си тръгнете да живеете извън града. Разбира се, това е невъзможно, твърдите вие. Понякога без кола, както без ръце. Съгласен. Но все пак се опитайте да се предпазите максимално, докато шофирате любимия си „кон“. За да перифразираме Сократ, можем да кажем за колата: "Колата е мой приятел, но здравето е по -скъпо!"

За доброто на вашето здраве е важно също да се подложите на навременна поддръжка на автомобила, навременна подмяна на износени части, течности, масла, филтри и т.н.